Kanada ACI, eManifest a House Bills for Frozen Food

Kanadská zásilka mražených potravin může mít správnou obchodní fakturu a přesto ztrácet čas, protože hlášení o nákladu námořního dopravce, elektronický domovní účet zasílatele nebo závěrečná zpráva neodpovídají skutečné konsolidaci. Advance Commercial Information (ACI) a eManifest jsou ujednání o předběžném hlášení nákladu spravovaná Kanadskou agenturou pro pohraniční služby (CBSA). Strana provozující plavidlo podává informace o svém nákladu a přepravě; speditér hlásí příslušné faktury a údaje o uzavření. Dovozce nebo zprostředkovatel samostatně řeší uvolnění a účtování. Tyto události potřebují své vlastní identifikátory a potvrzení.

Pro dodavatele zeleniny IQF původem z Číny je užitečným příspěvkem dodavatele řízené předání: přesné popisy produktů, identita odesílatele a příjemce, celková hmotnost balíku a hmotnosti, odkazy na kontejnery a pečetě, rezervace a verze dokumentů, které používá každý registrátor. GreenLand-food může připravit a odsouhlasit informace o zásilce s kupujícím a jeho určenými logistickými stranami. Přepravce a zasílatel musí provést svá vlastní regulovaná podání a potvrdit zprávy CBSA. Tato příručka se zaměřuje na tento informační řetězec, zejména na konsolidovanou nákladní dopravu a námořní načasování. Čím širšíPrůvodce dovozem zmrazených produktů z Kanadypokrývá požadavky na dovozce, potraviny, cla a propuštění nad rámec ACI.

Přidělte role dříve, než kdokoli zahájí podání

Začněte rezervaci s mapou odpovědnosti čtyř stran. Námořní nosič řídí pohyb plavidla a jeho námořní přenosy nákladu a dopravy. Zasílatel, který vydává domovní účty pro konsolidaci, kontroluje příslušná sekundární data domovních účtů a závěrečnou zprávu, která je spojuje s vyšším záznamem o nákladu. Kanadský dovozce a jeho zprostředkovatel vyřizují žádost o celní propuštění a pozdější účtování prostřednictvím mechanismů platných pro danou objednávku. GreenLand-food dodává fakta a dokumenty o zásilce jako vývozce nebo prodejce podle smlouvy; neměl by předkládat odeslaný e-mail jako důkaz, že CBSA přijala podání.

Na rozdílu záleží, protože každá strana vidí jiný kousek stejného nákladu. Dopravce může znát hlavní účet, kontejner, plavbu a číslo kontroly primárního nákladu. Zasílatel zná jednotlivé smluvní strany, popisy zásilek a konsolidační vztah. Dovozce zná zamýšlený produkt, stanovení sazeb, kanadské obchodní podrobnosti a ujednání o uvolnění. Pokud kupující jednoduše požádá prodejce, aby „odeslal manifest“, žádost skryje, který záznam a který odpovědný soubor chybí. Místo toho pojmenujte dodávku: například přepravce akceptovaný domovní účet s kontrolním číslem nákladu nebo hlášení o námořním nákladu potvrzené dopravcem vázané na rezervovanou cestu.

ThePožadavky na typ klienta CBSArozlišovat povinnosti podávání zpráv a předepisovat časové rámce specifické pro jednotlivé režimy. Vysvětlují také, že ACI nenahrazuje samostatný proces předpřijetí námořního plavidla. Pro náš soubor nákupních objednávek proto uvádíme skutečného námořního dopravce, rezervačního agenta, konsolidátora, speditéra, kanadského celního zprostředkovatele a dovozce záznamu. Zaznamenáváme, kdo obdrží potvrzení CBSA a kdo může opravit odmítnutí. Pokud subdodavatel podává prostřednictvím poskytovatele služeb, odpovědný dopravce nebo speditér stále potřebuje přehled o přenášených datech a stavu.

Dohodněte se na ukončení informací před datem vydání z výroby. Termíny dat přepravce a zasílatele mohou nastat před podpisem konečného balíčku komerčních dokumentů. Praktický jízdní řád uvádí datum připravenosti dat dodavatele, interní uzávěrku zasílatele, uzávěrku dopravce, vyplutí plavidla, očekávaný první kanadský přístav a lhůtu zprostředkovatele dovozce. Upřesňuje také, která fakta se mohou ještě změnit a komu je třeba sdělit. Potvrzení o rezervaci přepravy samo o sobě neprokazuje, že domovní účet byl podán nebo spojen; uchovat skutečné doklady o přenosu a přijetí od podávající strany.

U smíšeného nákupu mražené brokolice a květáku žádáme kupujícího, aby potvrdil, zda jeden příjemce a jedna komerční zásilka bude cestovat na jeden domovní účet nebo zda jeho přepravce rozdělí rezervaci. Toto je provozní otázka, nikoli rozhodnutí odvozené z počtu kartonů. Rozdělení ovlivní identifikátory a může změnit způsob, jakým dovozce přiřazuje žádost o uvolnění k nákladu. Ovlivňuje také štítky, seznamy palet a vzorkovací soubory. Vyřešte to před dokončením datového záznamu dopravce a poté ponechte schválené mapování v souboru objednávek, aby upravená faktura nemohla v tichosti změnit strukturu hlášení.

Vybudujte řetězec identity master-to-house

Každá vrstva hlášení potřebuje identifikátor, který lze vysledovat až k fyzickému referentovi. Primární kontrolní číslo nákladu námořního dopravce identifikuje jeho hlášený náklad. Domovní účet zasílatele je počáteční záznam o jednotlivé zásilce a je identifikován svým vlastním kontrolním číslem nákladu (CCN). TheNejčastější dotazy ohledně zasílatelů CBSApopisuje zprávu o uzavření, identifikovanou číslem zprávy o uzavření (CMN), jako záznam spojující domovní účty. Uchovávejte hlavní účet, primární CCN, domovní účet, domácí CCN a CMN v samostatných sloupcích; none je obecné synonymum pro "číslo B/L."

Na konsolidovaném hlášení o nákladu dopravce signalizuje, že se očekávají doplňující nebo domácí informace. Zasílatel pak poskytne příslušné zprávy nižší úrovně a data uzavření. Pokud zprostředkující co-loader vytvoří další konsolidační vrstvu, zdokumentujte tento vztah s příslušnými stranami namísto toho, abyste předpokládali, že nejnižší účet za dům je spojen přímo s dopravcem. Odpovědný zasílatel musí zkontrolovat vztah uvedený v oznámeních CBSA. Exportní soubor GreenLand-food by měl obsahovat čísla účtů, která strany přepravy potvrzují, ale společnost by si neměla vymýšlet CCN z vytištěného účtu nebo odvodit dokončení z návrhu PDF.

ThePožadavky eManifestu kapitoly 8 CBSAspecifikujte pořadí přesněji: každý domovní účet musí být ve stavu Přijato, než na něj bude odkazováno v závěrečné zprávě, a musí být přijat i předchozí CCN. Zavřená zpráva, která uvádí chybějící, odmítnuté nebo nesprávně přiřazené CCN, bude odmítnuta. U řetězce s více než jedním speditérem každá úroveň spojuje své účty nižší sněmovny s předchozím dokumentem o kontrole nákladu, který skutečně obdržela. Vývozce může pomoci sladit čísla, ale zasílatel musí vlastnit tento elektronický vztah a ponechat si odpověď CBSA na přijetí.

Užitečná přemosťovací tabulka má jeden řádek na komerční zásilku a zaznamenává referenci nákupní objednávky, výrobní šarži, paletu, kontejner, plombu, hlavní účet, domovní účet, primární CCN, domácí CCN, CMN, vývozce, příjemce a dovozce. Tabulka je koordinační záznam; není to formulář CBSA. U každé verze uveďte datum a vlastníka. Když se rezervace přesune na jiné plavidlo, zachovejte starou cestu a odkazy na vyúčtování v historii změn, aby zasílatel mohl určit, která elektronická zpráva potřebuje změnu nebo zrušení. Odstranění předchozí hodnoty ztíží vysvětlení odpovědi „dokument není v souboru“.

Popis musí umožňovat identifikaci nákladu. "Zmrazené potraviny" nebo "zelenina" mohou být příliš vágní na úrovni, kde agentura očekává podkladovou položku. Lepší předání uvádí například "IQF mražené růžičky brokolice, nekořeněné, balené v 10 kg poly-lemovaných kartonech," s deklarovaným počtem kartonů a netto/brutto hmotností. Přesné znění by mělo odrážet dohodnutý produkt a dokumenty.Pokyny CBSA prostřednictvím svých pravidel pro zasílateleurčuje požadovaná pole; dopravce nebo zasílatel potvrdí elektronický popis. Komerční název SKU nebo marketingová fráze by neměly nahrazovat popis komodity.

CBSAspediční memorandum D3-3-1říká, že zasílatel potřebuje platný kód dopravce vydaný CBSA; tento kód je součástí CCN domu. Přepravce, který podává konsolidovanou domovní směnku, také potřebuje odpovídající status vázaného podle pravidel kapitoly 8. Prodejce by se proto měl zeptat, kdo je skutečným autorizovaným přepravcem, zvláště když se v e-mailech objeví makléř, zámořský agent a co-loader. Komerční autorita pro zajištění přepravy automaticky neidentifikuje legální CBSA. Požádejte kupujícího nebo hlavního dopravce, aby jmenoval společnost, která bude každou úroveň přenášet, a vrátí její potvrzení.

Použijte most k zachycení chyb identity před podáním. Porovnejte jméno odesílatele s obchodní fakturou, příjemce s pokynem k vyúčtování, kontejner a pečeť se záznamy o balení a nákladu a celkové hodnoty balíků se seznamem palet. Zaznamenejte, zda jsou zobrazeny „kartony“ i „palety“, takže počet dvaceti palet nebude náhodně odeslán jako dvacet kartonů. Pokud chladírenský přepravce přepravuje dvě výrobní šarže, může přepravní zpráva stále popisovat jednu komerční zásilku, zatímco dávkový soubor musí obsahovat mapování obou šarží na karton. Kupující potřebuje oba pohledy pro stažení nebo kontrolu hranic.

Vypočítejte námořní hodiny z trasy a původu

Kanadské námořní hlášení má několik hodin. Načasování závisí na typu nákladu, kde byl naložen, zda platí pravidlo předběžného naložení a na cestě do Kanady. TheNámořní memorandum CBSA D3-5-1je primární operační text. ThePřehled CBSA podle typu klientaposkytuje široké námořní okno 24 až 96 hodin a nasměruje čtenáře na toto memorandum pro konkrétní případ. Nedělejte ze širokého sortimentu jedinou lhůtu pro každého mrazíka.

U tohoto běžného kontejnerového tanku s nákladem v Číně musí dopravce předávat alespoň informace o nákladu24 hodin před načtenímna plavidlo pro Kanadu, s výhradou přesné kategorie a směrováníD3-5-1. Pozdější změna materiálu na data předběžného načtení nákladu může tyto hodiny znovu spustit. O příslušné aktualizaci a stavu načítání rozhoduje dopravce; opravené PDF samo o sobě neaktualizuje elektronický záznam o nákladu. Kontejnerový náklad naložený ve Spojených státech má samostatnou předpříjezdovou pobočku. Nepovažujte překládku v USA za zřízení dané pobočky, aniž by dopravce zkontroloval, kde byl náklad skutečně naložen, a příslušnou ohlašovací větev.

Hlášení před příjezdem jsou jiné hodiny, vázány spíše na příjezd plavidla než na nakládání. Náklad naložený ve Spojených státech má odlišné námořní načasování CBSA, včetně 24hodinového opatření před příjezdem pro kontejnerový, hromadný a sypaný náklad popsaný v memorandu. Informace o přepravě plavidla mají své vlastní pravidlo. Pro krátkou plavbu, jejíž trvání je kratší než uvedené období před příjezdem, D3-5-1 říká, že informace musí být předány před odjezdem plavidla do Kanady. Přepravní tým kupujícího by měl ověřit aktuální pár portů a kategorii u svého dopravce; příklad přepravy z Číny do Vancouveru nelze zkopírovat na pobřežní podavač bez přehodnocení času. Pro hlášení námořní dopravy je běžná doba 96 hodin před příjezdem do prvního kanadského přístavu nebo před odjezdem na plavbu kratší než 96 hodin. Přepravce uchovává potvrzení o přepravě odděleně od převzetí nákladu před naložením a od svého PAN.

Provozní plán by měl uvádět místní časová pásma a událost použitou pro každý termín. Napište „odjezd plavidla z jmenovaného zahraničního nakládacího přístavu“ nebo „příjezd do prvního kanadského přístavu“ spolu s uzávěrkou rezervace dopravce. Vyhněte se jednomu nejednoznačnému poli „ETA 24 hours“. Pokud překládka změní první kanadský přístav nebo námořní úsek, měl by dopravce znovu přezkoumat lhůtu a referenci pro hlášení. Vývozce by měl zaslat změněné údaje o trase, jakmile jsou známy, ale o požadované změně přenosu rozhodnou strany přepravy. Odhad příjezdu na faktuře nenahrazuje záznam o plavbě dopravce.

Praktickým ovládáním je předčasné zmrazení stabilních dat bez předstírání, že celá zásilka je neměnná. Můžeme potvrdit identitu produktu, konfiguraci kartonu, očekávanou hrubou hmotnost a strany, zatímco se šarže stále balí; poté pošlete finální nádobu a detaily těsnění po vycpání. V každé zprávě by mělo být uvedeno, které údaje jsou konečné a které zůstávají prozatímní. Přepravce nebo zasílatel by měl vrátit datované potvrzení, které spojuje přijatý záznam s identifikátorem zamýšlené plavby a nákladu. Pokud je přerušení dat u operátora dříve než naplnění továrny, dohodněte se na metodě aktualizace při rezervaci, spíše než zjišťování konfliktu při zavření terminálu.

Předejte fakta o mražených potravinách, která archiváři skutečně potřebují

List s údaji o zásilce by měl začínat produktem, nikoli obecným celním kódem. U růžic brokolice IQF uveďte botanickou/běžnou identitu použitou v kupní smlouvě, zmrazený a nekořeněný stav, řez, spotřebitelské nebo hromadné balení, konfiguraci kartonu, zemi původu podle záznamů o výrobě, čistou a hrubou hmotnost, počet balení a přepravní značky. Pokud směs obsahuje omáčku nebo jinou přísadu, zveřejněte ji namísto opětovného použití popisu obyčejné zeleniny. Podavač pak může zarovnat text elektronického nákladu s fakturou a balicím listem, zatímco dovozce samostatně ověřuje celní a potravinové požadavky.

Přidejte informace o fyzické přepravě: číslo chlazeného kontejneru, číslo plomby, rezervace a plavba, nakládací přístav, kanadský vykládací port, zamýšlená konečná dodávka a jakákoli plánovaná překládka. Nastavená hodnota teploty a detaily záznamníku patří do souboru kvality a transportu. Mohou být užitečné pro pojistnou událost nebo pojistnou událost, ale nejsou důkazem o přijetí ACI. Řádně podaná zpráva o nákladu také neprokazuje, že chladírenský vůz udržoval stanovenou teplotu. Uchovávejte manifest a důkaz o chladírenských řetězcích propojený kontejnerem a šarží s odlišnými kritérii přijetí.

Požádejte přepravce, aby vrátil přesný vzor vyúčtování. Odesílatel, příjemce a oznamující strana se mohou z legitimních smluvních důvodů lišit mezi obchodní fakturou, kmenovým účtem a domovním účtem. Rozdíl musí být záměrný, zdokumentovaný a přijatelný pro příslušného archiváře a makléře. Pokud je dovozcem záznamu samostatná pobočka, nevkládejte potichu jeho jméno jako příjemce faktury. Před odesláním vyřešte pojmenování s kupujícím a jmenovaným makléřem. Sada řízených dokumentů by měla ukazovat důvod jakéhokoli očekávaného rozdílu, aby jej recenzent nespletl s chybou při zadávání dat.

Můžeme připravit odsouhlasený balíček: schválenou fakturu, seznam balení, plán šarže do kartonu, záznam o nakládce, specifikaci produktu a pokyny k vyúčtování. Kupující si může vyžádat další záznamy o potravinách v rámci svého kanadského plánu dovozu. Tyto soubory musí být aktuální pro dodávanou šarži. Certifikát k předchozímu datu výroby nebo fotografie ze skladu neověřují kartony v tomto chladícím boxu. Pokud se naše specifikace po nabídce změní, aktualizujeme popis faktury a sdělíme změnu dopravci dříve, než ovlivní ACI. Pro hlášení nákladu by měla být určena jediná kontrolovaná verze.

Dovozce může použítPrůvodce kanadskou zemíza svou potravinovou licenci, preventivní kontrolu, odpovědnost CFIA a CARM. Tento článek o přepravě nepředepisuje tarif ani příslib uvolnění. Místo toho žádáme dovozce, aby potvrdil, že jeho zprostředkovatel má identifikátory produktu a zásilky potřebné k propojení žádosti o uvolnění se záznamem přepravce nebo vlastního nákladu. Pokud dovozce a zasílatel vlastní každý jiný CCN, měla by být nesrovnalost prošetřena před příjezdem. Požadavek na uvolnění odpovídající nesprávnému kontrolnímu číslu nákladu může zůstat nevyřešený, i když je jeho obchodní faktura správná.

Přečtěte si přijetí, propojení, příchod a uvolnění jako samostatné potvrzení

Elektronické podání má fáze. Portál nebo systém EDI může přijmout syntaxi obchodního dokumentu, vrátit odmítnutí nebo později ukázat, že jeho vztah k jinému záznamu o nákladu je neúplný. Nejčastější dotazy zasílatele vysvětlují typy domovních účtů a zpráv o uzavření; Jednotlivé stavy se řídí technickými průvodci zpráv dopravce a zasílatele. Požádejte o zprávu nebo stav, který dokazuje, že dotyčný záznam byl přijat. Snímek obrazovky s daty zadanými do portálu před odesláním není potvrzením.

Při konsolidaci by měl zasílatel potvrdit, že účet za dům je v evidenci, jeho CCN je v pořádku, zpráva o uzavření spojuje očekávané účty nižší úrovně a jakékoli nevyřízené oznámení o „dokumentu není v evidenci“ je vyřešeno. Přepravce by měl potvrdit svou primární zprávu o nákladu a vztah k přepravě. Tyto kontroly vyžadují spolupráci: dopravce může mít akceptovaný primární záznam, zatímco uzávěrka domu stále chybí. Podobně může být akceptován domovní účet, ale svázaný se zastaralým primárním CCN. Obě strany by si měly vyměňovat přesné identifikátory spíše než hledat pouze podle jména příjemce.

Příjezd je další událost. Přepravce hlásí nebo osvědčuje příjezd dopravního prostředku podle příslušného námořního procesu. Dovozce nebo zprostředkovatel pak potřebuje správnou cestu k vydání a všechna povolení potravinářské agentury. Celní propuštění, dekonsolidace a fyzické vyzvednutí nejsou totožné. Zmrazený kontejner může vyžadovat kontrolu, pohyb ve skladu nebo rozhodnutí CFIA po příjezdu námořní pěchoty. Kupující by neměl plánovat dodávku maloobchodníkovi na základě jednoduché zprávy „plavidlo dorazilo“; jeho zprostředkovatel a sklad musí potvrdit skutečné uvolnění a dostupnost pro vyzvednutí, zatímco logistika udržuje výkon a monitorování chladírny.

Soubor zásilky by měl obsahovat datovaný žebříček příjmu: údaje o dodavateli schváleny, náklad přepravce přijat, přepravce přijat, úzké spojení dokončeno, příjezd plavidla nahlášen, stav žádosti o uvolnění zprostředkovatele, výsledek zadržování nebo kontroly agenturou, propuštění na celní úřad a předání z terminálu/skladu. Některé kroky se nebudou vztahovat na nekonsolidovaný přesun. Označte „nepoužije se“ s důvodem, nikoli vyplňte buňku obecným zeleným zaškrtnutím. Dovozce může sdílet příslušný stav zpět s GreenLand-food, aniž by odhalil nesouvisející údaje o účtu. To poskytuje dodavateli dostatek informací k zodpovězení otázek týkajících se dokumentů a podpoře zpětného sledování.

Stavové štítky mají přesný význam vPožadavky CBSA podle kapitoly 8. Přijato potvrzuje platnost obchodního dokumentu podle obchodních pravidel; konsolidovaný účet za dům může být stále neodpovídající, zatímco jeho blízký vztah chybí. Shoda může znamenat, že nižší úroveň zůstává neúplná, zatímco Cargo Complete a Document Package Complete odrážejí různé stavy nižších účtů a jakékoli související vydání před příjezdem. Stav Hlášený následuje po zpracování v prvním přístavu příjezdu. Přepravce kupujícího by měl poskytnout historii stavu pro příslušnou CCN, nikoli překládat všechny tyto fáze do jednoho nekvalifikovaného slova „vyjasněno“.

Pokud CBSA zašle oznámení o riziku nebo přezkoumání, podatel a dovozce se řídí jeho pokyny. Akceptace ACI znamená data zadaná do systému; neuděluje povolení k vypouštění, uvolňování nebo prodeji potravin. Správná reakce je ponechat si oznámení, identifikovat dotčený náklad a šarži, zadržet jakýkoli závislý pohyb a získat písemné prohlášení odpovědné agentury nebo makléře. GreenLand-food může na požádání poskytnout specifikace a záznamy o původu. Neměla by diagnostikovat pozastavení z obecného kódu zpoždění aplikace pro sledování ani ujišťovat kupujícího, že problém bude automaticky odstraněn.

Opravte odmítnutý nebo změněný dokument bez ztráty sledovatelnosti

Odmítnutí by mělo být považováno za pracovní položky s vlastníkem a termínem. Zaznamenejte si typ odmítnuté zprávy, referenční číslo, kód, text, čas přijetí a přesné pole, které má být opraveno. Přepravce opraví své primární údaje o nákladu nebo přepravě; zasílatel opraví své údaje o domě nebo zavření. Dodavatel může opravit faktický zdrojový dokument, ale nemůže provést elektronické podání jménem jiné strany pouze zasláním upravené faktury e-mailem. Podavač by měl vrátit nové přijetí a vysvětlit, zda musí propojená strana aktualizovat svůj odkaz.

Předpokládejme, že konečný počet kartonů je 1 240, ale účet přepravce ukazuje 1 204. Nejprve zkontrolujte záznam o nákladu a fakturu, abyste zjistili skutečné fyzické množství. Poté se zeptejte přepravce, zda jeho předané domovní hlášení, blízký vztah a popis nebo celkové náklady přepravce potřebují v aktuální fázi plavby změnu. Dovozce a makléř by měli zkontrolovat svou žádost o uvolnění. Zachovejte původní a opravené hodnoty a odezvu CBSA. Opravený balicí seznam sám o sobě ponechává elektronickou neshodu na místě.

Některé korekce v blízkosti zatížení mohou ovlivnit dobu předběžného zatížení. Thenámořní memorandumříká, že určité elektronické změny restartují 24hodinové hodiny. To je důvod, proč by koordinátor přepravy měl označit změny odesílatele, příjemce, struktury účtu, popisů a odkazů na náklad, než schválí pozdní revizi dokumentu. Přepravce určí, zda je konkrétní změna významná podle jeho pravidla hlášení a zda musí náklad počkat. Prodejce by neměl slibovat odplutí, zatímco podávající strana stále řeší stav předběžného načtení.

Změny po příjezdu využívají jiné postupy. CBSA identifikuje cestu ručních změn po příjezdu pro určité údaje o nákladu, domovních účtech a přepravě, včetně formuláře BSF673 ve svých zdrojích pro podávání zpráv. Jmenovaný archivář by měl zkontrolovat aktuální použitelnou metodu a předložit požadované důkazy; nemělo by znovu odeslat starou zprávu před příjezdem a předpokládat, že přepsala právní záznam. Uložte důvod, dotčený identifikátor CBSA, podpůrný účet a opravenou účtenku. Dovozce by měl potvrdit, zda jeho vlastní prohlášení nebo žádost o uvolnění v důsledku toho potřebují změnu.

pro uchování,D3-3-1požaduje, aby zasílatelé uchovávali zdrojové záznamy používané pro elektronické domovní vyúčtování, závěrečné zprávy a doplňující podání po dobu tří celých kalendářních let plus aktuální rok přenosu. To je zákonná zadržovací povinnost zasílatele; Záznamy o prodeji a kvalitě GreenLand-food mohou mít různá smluvní nebo zákonná období. Požádejte dopravce, aby uchoval účty, zdrojové pokyny a historii stavu, aby bylo možné pozdější nesrovnalosti vysvětlit z přesných použitých záznamů. Kopie na straně vývozce pomáhá koordinaci, ale neměla by být představována jako úplný regulovaný archiv zasílatele.

V případě přerušení služby použijte pokyny pro výpadky a mimořádné události zveřejněné CBSA prostřednictvím podatele. Nenahrazujte neověřenou e-mailovou adresu nebo snímek obrazovky. Protokol incidentů by měl ukazovat, kdy problém začal, zda ovlivnil portál, poskytovatele EDI nebo místní data, oficiální směr, na který se spoléhal, a případné přijetí. Operativně chraňte chladící řetězec, zatímco se opravuje papírování: ověřte si u kupujícího a přepravce výkon chladírny, monitorování teploty, umístění kontejneru a jakékoli zdržení. Zaznamenejte náklady a rozhodnutí do souboru o zásilce a neschovávejte opožděné vydání v revidovaném ETA.

Použijte kontroly na konsolidovanou zásilku zeleniny IQF

Zvažte navrhovanou oceánskou chladničku pocházející z Číny obsahující růžičky brokolice IQF a růžičky květáku pro jednoho kanadského zpracovatele. Kupující jmenoval speditéra, který vystaví domovní směnku v rámci větší konsolidace; námořní dopravce vystaví hlavní účet. Před uvedením do výroby se GreenLand-food a kupující dohodnou na samostatných produktových řadách, kartonovém balení, identifikaci šarže, značení, netto/hrubé hmotnosti, páru portů a podmínkách chladírenského prostoru. Jedná se o komerční a kvalitní vstupy. Přepravce identifikuje strukturu domovního účtu a dopravce identifikuje hlavní/primární strukturu hlášení. Dovozce potvrzuje své povinnosti zprostředkovatele a kanadského dovozu potravin.

Při rezervaci strany vytvoří most identity se zástupnými symboly pouze pro identifikátory, které skutečně ještě neexistují. Jakmile dopravce vydá rezervaci a reference na vyúčtování, zasílatel vyplní své domovské údaje, CCN a plán uzavření. Dodavatel zasílá popisný text nákladu pro každou zeleninu a odsouhlasenou fakturu/balicí list. Když je kontejner nacpán, vedoucí nakládky zaznamená celkové množství kartonů, polohy palet, kontejner a těsnění; koordinátor přepravy aktualizuje kontrolovaný paket. Druhá osoba porovná konečné součty a jména s instrukcí návrhu účtu před uzávěrkami zasílatele a dopravce.

Dopravce vyhodnotí pravidlo předběžného naložení pro námořní lodě čínského původu a v požadované lhůtě odešle zprávu o nákladu. Zasílatel odešle příslušné domovní účty a údaje o uzavření do svého námořního termínu. Koordinátor přepravy si vyžádá jak důkazy o skutečném stavu akceptace, tak zkontroluje, zda domácí CCN a primární CCN odpovídají zamýšlenému vztahu. Pokud stav ukazuje chybějící doklad, zasílatel a dopravce to před odjezdem vyřeší. Paket dodavatele označený jako „odesláno“ nemůže tuto bránu zavřít. Dovozce obdrží identifikátory pro plánování vydání svého makléře.

Pokud je šarže květáku vyměněna z důvodu závady na obalu, dodavatel upraví plán šarží, fakturu a seznam balení a okamžitě to sdělí kupujícímu, přepravci a přepravci. Přihlašující strany určují, zda elektronická data potřebují změny a zda se restartují hodiny předběžného načtení. Kvalita samostatně schvaluje náhradní šarži; změněný záznam o nákladu neschvaluje kvalitu produktu. Při příjezdu dovozce koordinuje celní požadavky a požadavky CFIA a sklad potvrdí fyzické uvolnění, dostupnou chladící energii a stav těsnění. Dokončený záznam uchovává původní i revidované mapování šarže, takže kontrolní vzorek lze vysledovat až ke skutečným kartonům.

Před přijetím cenové nabídky si vyžádejte formu produktu a řez, místo určení, množství, konfiguraci kartonu a palety, balení, dodací lhůtu, očekávanou plavbu a kupujícím jmenovaného kanadského obchodníka a makléře. Potom můžeme sladit realistický harmonogram výroby a dokumentů se stranami, které kontrolují zprávy ACI. GreenLand-food dodává mraženou zeleninu, ovoce a houby jako dodavatel a výrobce se sídlem v Číně pro velkoobchodní objednávky přímo z výroby. Operativní příslib je jasný, aktuální záznam o produktu a zásilce, který může oprávněný přepravce, zasílatel a dovozce použít ke splnění svých vlastních povinností při podávání a výdeji.

1. Kupující jmenuje dopravce, speditéra, zprostředkovatele a dovozce a potvrzuje skutečnou strukturu konsolidace.
2. GreenLand připravuje údaje o produktu, balení, zdroji a načtení, přičemž jednotky balení a revize jsou explicitní.
3. Přepravce a zasílatel zaznamenají své příslušné záznamy o nákladu, domově a uzavření do příslušných hodin a potvrzení o přijetí a spojení.
4. Dovozce a zprostředkovatel kompletní požadavky na uvolnění/potraviny; logistika potvrzuje fyzickou dostupnost a zmrazenou manipulaci.

Srovnejte počet zabalených kusů, než bude účet konečný

V příkladu brokolice a květáku by nakládací tým před uzavřením spočítal kartony podle produktu a šarže. Naše pokyny vyžadují plánovanou kontrolu objemu a přesnou konečnou hodnotu cutoff. Plán zohledňuje rozměry kartonu, palety a využitelný chladírenský prostor; součet zaznamenává, co bylo načteno. Fotografie při zhruba jedné třetině a polovině nakládky mohou ukázat umístění a čitelné označení předního kartonu. Ani jeden neposkytuje přesný počet nebo naměřenou hmotnost.

U smíšeného nákladu bychom zvlášť zmapovali jakoukoli položku vyhrazenou v blízkosti dveří pro případnou kontrolu a jakýkoli vzorek zákazníka umístěný dále uvnitř. Účel, produkt, šarže, počet jednotek a pozice budou cestovat s balicím seznamem. To pomáhá příjemci najít zboží a udržuje pohyby vzorku viditelné, pokud se změní celkový karton. Nepředepisuje kanadskou metodu kontroly.

Pokud záznam o nákladu uvádí 1 240 kartonů, zatímco domovní účet stále uvádí 1 204, odešle koordinátor přepravy ověřený počet a upravený zdrojový dokument přepravci, přepravci a dovozci podle potřeby. Každý podatel zkontroluje svůj vlastní předaný záznam a vrátí výsledek převzetí nebo opravy. Zachovali bychom dřívější číslo, revidované číslo, důvod a čas předání spolu s konečnými detaily kontejneru a pečeti. To dává stranám jasný zdroj pro opravu popsanou v předchozí části.

Použijte existující objednávkové listy

Pomocí T10 přiřaďte každé pole nebo dokument jeho poskytovateli, recenzentovi, termínu a vrácené referenci. T12 zaznamenává změněný zdroj, produkt nebo přepravní skutečnosti; T11 uchovává důkazy o příjezdu. Dodržujte zákonnou lhůtu oddělenou od dohodnutého dřívějšího předání.

• T10 - dokumentů, odpovědnosti a doby podání
• T12 - změn a ovlivněných šarží
• T11 - důkazy o příjezdu a incidentu